{"id":4360,"date":"2014-08-26T18:58:25","date_gmt":"2014-08-26T16:58:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sardiniagrandtour.com\/it\/?p=4360"},"modified":"2023-01-09T08:19:26","modified_gmt":"2023-01-09T07:19:26","slug":"come-nasce-tour-bici-pianificazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sardiniagrandtour.com\/it\/come-nasce-tour-bici-pianificazione\/","title":{"rendered":"Come Nasce Un Tour in Bici : Pianificazione e Scouting"},"content":{"rendered":"<p>Dopo che abbiamo chiari i punti descritti nella\u00a0<a title=\"Come nasce un tour in bici - 5 consigli pratici\" href=\"https:\/\/www.sardiniagrandtour.com\/it\/come-nasce-un-tour-in-bici-parte-i-5-consigli-pratici\/\">parte 1<\/a>, e abbiamo un&#8217;idea di massima dei punti tappa e delle attivit\u00e0 durante le giornate, possiamo cominciare a disegnare materialmente il tour.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.sardiniagrandtour.com\/it\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/belvedere-di-nebida.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1351 alignnone\" src=\"https:\/\/www.sardiniagrandtour.com\/it\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/belvedere-di-nebida-300x199.jpg\" alt=\"belvedere di nebida\" width=\"300\" height=\"199\" \/><\/a><\/h2>\n<h2>Progettazione a desk<\/h2>\n<p>Questa<strong>\u00a0fase sar\u00e0 dedicata allo studio del territorio e possibili itinerari<\/strong>\u00a0a desk attraverso:<\/p>\n<ul>\n<li>Materiale esistente (guide cartacee, siti web, altri tour simili ecc)<\/li>\n<li>Studio su mappe e ortofoto (sia cartacee che su web)<\/li>\n<li>Ipotesi di percorsi con creazione di tracce GPS<\/li>\n<li>localizzazione dei possibili servizi d\u2019interesse per il tour (ristoranti, musei, negozi di bici, visite ecc)<\/li>\n<\/ul>\n<p>In tutto questo processo occorre avere come focus la logistica e i tempi di ogni singola giornata, per non perdere tempo a ipotizzare attivit\u00e0 e itinerari che poi \u201cnon funzionano\u201d.<\/p>\n<p>E&#8217; un lavoro in cui ci aiutano software specifici come Compe gps, Gramin Basecamp, oppure siti come Mapmyride, Google maps e simili. Le\u00a0<strong>mappe cartacee sono e restano comunque fondamentali<\/strong>, perch\u00e8 permettono di avere una visione d&#8217;insieme immediata del territorio.<\/p>\n<p>Diciamo la verit\u00e0, alcuni tour operator \u201ccopiano\u201d tour gi\u00e0 esistenti di altri operatori.<br \/>\nSe questo \u00e8 un modo veloce per sviluppare una nuova destinazione, il rischio \u00e8 di creare un viaggio fotocopia, che manca spesso di carattere. Oltre alla fastidiosa sensazione di trovarsi \u201cintruppati\u201d con altri venti gruppi negli stessi hotel, ristoranti, strade&#8230;anche nel caso di destinazioni popolari, dove gi\u00e0 esistono decine di tour (Toscana, Provenza, Loira, Baleari, Passau-Vienna ecc), un operatore pu\u00f2 dare il suo stile a un nuovo tour.<\/p>\n<h2>Sopralluogo e tracciatura GPS<\/h2>\n<p>A questo punto dovremmo gi\u00e0 avere un programma completo che ipoteticamente \u201cfunziona\u201d.\u00a0Tutto quanto studiato e ipotizzato su carta deve per\u00f2 essere testato sul campo, per valutare nel concreto:<\/p>\n<ul>\n<li>La percorribilit\u00e0 dell\u2019itinerario: ci sono strade chiuse, lavori in corso, ecc?<\/li>\n<li>L&#8217;utilizzabilit\u00e0 dei servizi individuati: gli Hotel, bar, ristoranti, visite ecc sono adatti al nostro tour?<\/li>\n<li>La logistica del tour: i tempi ipotizzati ci permettono di fare tutte le attivit\u00e0, di arrivare a un orario sicuro in hotel, di prendere l&#8217;eventuale treno\/traghetto\/transfer in tempo?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Da questa fase di &#8220;esplorazione&#8221;, si produrranno gli strumenti che verranno poi utilizzati per svolgere il tour: tracce gps, road book e mappe.<\/p>\n<h3>Tracce gps<\/h3>\n<p>Sul Gps si caricano le tracce create a desk e si prova a seguirle. Quelle realizzate sul campo sono pi\u00f9 accurate di quelle tracciate a desk, e sopratutto non presentano (se lo strumento \u00e8 ben tarato) l&#8217;approssimazione di altimetria che hanno invece quelle create con software. Una volta tracciate le singole tappe, le tracce vanno \u201cpulite\u201d tramite software dagli inevitabile errori di percorrenza (strada chiusa o impercorribile, nuovo senso unico ecc). Se il gps ha questa funzionalit\u00e0, nelle tracce possono anche essere inserite le stesse indicazioni del road book cartaceo, creando una navigazione personalizzata. Dietro la tracciatura e le operazioni successive che portano a una traccia \u201cperfetta\u201d c&#8217;\u00e8 un lavoro che merita un articolo dedicato.<\/p>\n<h3>Road book<\/h3>\n<p>Il road book (o route notes), \u00e8 un documento che \u201cracconta\u201d al cicloturista la strada da seguire. E&#8217; un antesignano del GPS, ma ha ancora la sua validit\u00e0. Ogni tour operator ha il suo stile personale, ce ne sono grosso modo tre:<\/p>\n<ol>\n<li>Icone &gt; un incrocio verr\u00e0 visualizzato ad esempio con una X, un semaforo con un disegno stilizzato e cos\u00ec via. Richiedono un po&#8217; di pratica nell&#8217;utilizzo, a volte sono troppo essenziali<\/li>\n<li>Testo &gt; \u00a0\u201cQuando arrivi all&#8217;incrocio con la Chiesa a SX gira nella ciclabile sulla DX\u201d. Hanno il vantaggio di essere precisi, ma leggere periodi lunghi in bici non \u00e8 il massimo per la sicurezza<\/li>\n<li>Vignette o foto dei punti di svolta &gt;\u00a0Sono i pi\u00f9 facili da usare, ma i pi\u00f9 difficili da creare, perch\u00e8 ci vuole una vignetta diversa per ogni punto del road book<\/li>\n<\/ol>\n<p>Per creare un road book si pu\u00f2 partire da quelli \u201cautomatici\u201d (quello ad esempio che si ottiene con Google Maps), e integrarli con le informazioni raccolte sul campo.<br \/>\nAlcuni suggerimenti per creare un buon road book:<\/p>\n<ul>\n<li>Mettere dei\u00a0<strong>punti di riferimento chiari<\/strong>: soprattutto nei road book a icone ci si fa prendere dalla sintesi, ma un bel \u201csei all&#8217;incrocio con la casa fucsia dalle finestre giallo fluo, gira a destra\u201d ogni tanto ci sta bene.<\/li>\n<li><strong>Troppa informazione equivale a scarsa informazione<\/strong>: ex \u201carrivati al campo di Girasoli girate a SX\u201d. E se non \u00e8 stagione di Girasoli, o se hanno cambiato coltura?<\/li>\n<li><strong>A prova di tonto<\/strong>: specificare ad esempio se l&#8217;hotel o ristorante \u00e8 a destra o sinistra della strada, e scrivere sempre nome e numero di telefono del punto di arrivo. Mi \u00e8 capitato qualcuno che controllava su gps, mappa, road book dov&#8217;era esattamente l&#8217;hotel. Ed era proprio sotto il cartello d&#8217;ingresso.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cartografia<\/h3>\n<p>A seconda del tour dovremmo fornire una mappa tecnica, la classica carta stradale 1.250.000 pu\u00f2 andare bene per il ciclismo su strada, non va benissimo per il touring che prevede ad esempio ciclabili o strade di penetrazione agraria, non serve a nulla per la mtb.<br \/>\nUna buona carta \u00e8 sempre realizzata da cartografi professionisti, e le principali caratteristiche sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Scala (circa) 1:150.000 bici da strada, \u00a01:100.000 touring, 1:50.000 mountain bike;<\/li>\n<li>Utilizzo di una base cartografica dettagliata e aggiornata;<\/li>\n<li>Profilo altimetrico;<\/li>\n<li>Indicazione dei tratti esclusivi in bici e dei tratti promiscui dove \u00e8 presente anche traffico motorizzato, indicazione dei tratti asfaltati e dei tratti sterrati;<\/li>\n<li>Indicazione dei siti di interesse turistico e dei servizi di ristoro e pernottamento;<\/li>\n<li>Integrazione con la segnaletica sul percorso (se esistente).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo che abbiamo chiari i punti descritti nella\u00a0parte 1, e abbiamo un&#8217;idea di massima dei punti tappa e delle attivit\u00e0 durante le giornate, possiamo cominciare a disegnare materialmente il tour. 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